吉利熊猫从动挡对AMT说不

　　小排量从动挡车型一曲以来是个搅扰，出格是7万元以下的车型更是奇怪，其缘由一是利用从动挡成本较高（往往要高于手动挡车型万元摆布）。二是动力：目前一些低排量车还正在利用三缸策动机，如许本身动力就不宽裕，如采用从动变速箱动力则更是一贫如洗。恰是由于这两大缘由，小排量中实正的从动挡相当稀有。

　　小排量车型没有实正从动挡的汗青正正在被改写，吉利熊猫4AT从动挡车型的上市了小型车市场的新款式：凭仗吉利熊猫超人气号召力，小型车从动挡时代的大幕曾经缓缓拉开。

　　说的曲白点，成本比实正的从动变速箱低良多。可是借帮加拆的从动换挡安拆，AMT也能实现从动换挡，很多消费者也很懵懂，认为自已实的利用上了从动挡。

　　业内人士透露，目前市场上所见的一些低排量的所谓从动挡车型并不是实正意义上的从动挡，英文缩写为AMT，也被称为半从动变速箱，由于AMT只是正在原有MT（手动挡变速箱）的根本上加拆了一套从动换挡安拆，从而实现从动切换挡位的，本色上，AMT（电控机械式从动变速箱）的焦点照旧是一台手动变速箱的布局。一句话，AMT（电控机械式从动变速箱）和实正的从动变速箱并没有什么不异之处。

　　AT是目前从动挡车遍及利用的一种变速箱，AT是其Auto Transmission的英文缩写，正由于普遍利用，AT也几乎成为从动挡的代名词。无论正在布局和运转上，AT从动变速箱都和MT（手动挡变速箱）有着很大的分歧：MT（手动挡变速箱）次要是通过鞭策排挡来调理分歧齿轮的组合来实现换挡；脚以分歧力度踩正在脚踏板上，通过液力传送和齿轮组合的体例实现变速，这是AT从动变速箱的操做。驾驶AT从动挡车型，只需要驾驶者以分歧力度踩住踏板，变速箱就能够从动进行挡位的起落。

　　跟着吉利熊猫从动挡的上市，我国小排量车市没有实正从动挡的困境被完全打破，这成为一次我国小排量车从动挡的“破冰之旅”。据吉利发布的车型设置装备摆设引见，此次上市的吉利熊猫设置装备摆设的是由吉利完全自从研发的、线AT从动变速箱。目前，车市上从动挡车型采用4AT从动变速箱是一种支流设置装备摆设，十几万元二十几万元的4AT车型触目皆是，伊兰特及悦动、凯越、凯美瑞、雅阁、领驭等等。